Модельный ряд
База мотоблоков «Урал» имеет название «Урал УМБ-К», и к ней подходят различные двигатели. Самым популярным считают мотоблок «Урал УМЗ-5В», двигатель которого производится на заводе – создателе самих мотоблоков.
Данная модель способна работать даже с автомобильным бензином АИ-80, что во многом упрощает ее обслуживание. Без дозаправки устройство может работать вплоть до четырех с половиной часов.
Мотоблок «Урал ЗИД-4,5» функционирует так же, как и «Урал УМЗ-5В», но не может использовать топливо АИ-72. В этом случае цилиндры и свечи зажигания покрываются нагаром, и работоспособность устройства ухудшается. В последнее время популярность обретают модели мотоблоков «Урал» с китайскими бюджетными двигателями. Несмотря на низкую стоимость, оборудование ни в чем не уступает в качестве своим аналогам. Актуален мотоблок с двигателем Lifan 168F, выполненный из укрепленного железа высокого качества и способный перевозить большое количество грузов. Вообще, Lifan часто называют бюджетной заменой дорогого двигателя Honda, что объясняет широкую популярность китайских моторов.
Выбор двигателя на культиватор
В отличие от мотоблоков, которые могут использоваться вместе с активной навеской — мотокультиваторы используются только для культивации земли. Обычно у них нет колес.
Двигатель на мотокультиватор Крот
Мотокультиватор Крот выпускался в СССР, но теперь ни сам культиватор Крот, ни двигатели на него не производятся. Но это не проблема.
Для Крота вам будет нужен:
- Современный двигатель по типу Лифан/Хонда с валом 19.05 или 20 мм
- Специальный новый шкив для Крота под вал нового двигателя (для 19.05 мм и для 20 мм)
- Новый ремень А750
Ответы на распространенные вопросы:
- Какой мощности брать новый двигатель? Вам подойдет двигатель до 8 лс с 19.05 или 20 мм валом. Но мы бы советовали остановиться на 6.5 лс, мощнее — не нужно.
- А старый шкив не подойдет? Нет, он был под другой диаметр вала.
- Почему шкив двухручейковый? Есть модели Крота с задней скоростью, поэтому специальные шкивы для Крота всегда делаются на 2 ручья.
- Хочу взять двигатель на 3 или 4 лс. Двигатели на 3 или 4 лс существуют в природе, но являются нестандартными. А поэтому будут стоить дороже широко распространенных 6.5 лошадных двигателей. Лучше возьмите на 6.5 лс.
Советы:
- Лучше берите сразу 4-6 ремней. Они стоят дешево, но продаются не в каждом магазине.
- На ютубе много инструкций по переделке Крота на новый двигатель. Например, вот и вот.
Обзор мотоблоков Урал
Первые мотоблоки Урал были выпущены в начале 90-х годов, и продолжают выпускаться по сегодняшний день. За весь период своей длительной истории данная техника нашла применение на всей территории стран СНГ, в независимости от типа почвы и климатического пояса.
Популярность мотоблоков Урал обуславливается простотой проведения ремонтных работ, длительным ресурсом эксплуатации и простотой конструкции.
В связи с популярностью данной модели, производитель выпустил несколько модификаций мотоблоков Урал, которые отличаются установленными двигателями.
Наиболее популярными являются те устройства, которые оборудованы отечественными моторами. Главной причиной такого выбора является доступность запчастей и их низкая стоимость.
Мотоблок “Урал” с имп. двигателем и активными роторами.
Переделка мотоцикла урал | Автор топика: Роман
Здравствуйте!!!недавно я купил себе Урал!!!!Мотоцикл был убого состояния!!С помощью отца и брата восстановили двигатель теперь работает очень даже неплохо!!!!Сейчас дошло время и до внешности мотоцикла!!!!Стандартная внешность мотоцикла просто “убивает” хочется чего то больше чем смог сделать завод!!!!Подскажите пожалуйста как и что и можно сделать чтобы мотоцикл приобрел должный вид!!!!зараннее спасибо!!!!
Станислав Покрасить, краску какую нибудь качественную по металлу. раза три перекарсить. сначала в ненужный цвет тебе. потом тот который более подходт под последний слой. ПРимер: Никита Спицы в хромовый цвет. в два слоя хрома. ну и лампу на габарит другую поставил бы . и из заменителя кожи сделал бы седуху Геннадий тёмной)
Вадим покрась в серебричтый металлик в перемешку с черным, дуги безопасности, противотуманки на них, ветровое стекло, мигалку синюю на переднее крыло, краснуюю – на задне, сигналку и автозапуск. неон под крылья, свистульки на глушки, ксенон естественно, ЖК телек с видео заднего хода, остальное так, по мелочи, можно добавить…
Переделка мотоблока урал на импортный двигатель
Профессиональные услуги и сервисы – Переделка мотоблока урал на импортный двигатель в Республике Башкортостан – доска бесплатных …
С китайским двигателем
Штатный мотор отечественного производства подходит не всем владельцам мотоблоков Урал
В поисках решения проблемы мощности по доступной цене, они обращают своё внимание на китайскую продукцию. Китайские производители предлагают продукцию, имеющую мощность 10, 12 и больше лошадиных сил по довольно низкой стоимости, доступной практически каждому фермеру. Благодаря более мощным китайским двигателям, у владельца мотоблока расширяются возможности для его модификации под свои нужды
Например, их используют в роли довольно мощных снегоуборщиков
Благодаря более мощным китайским двигателям, у владельца мотоблока расширяются возможности для его модификации под свои нужды. Например, их используют в роли довольно мощных снегоуборщиков.
Замена двигателя на мотоблоке Урал на китайский
Китайские двигатели удобным многим владельцам данных агрегатов благодаря простоте своей установки. Чтобы заменить штатный отечественный мотор Урала на продукцию из Поднебесной нет необходимости в каких-то особых переделках. Достаточно установить дополнительные поперечины.
Такие поперечины, изготавливаемые из металла, крепят к раме устройства, используя для этого сварку или болты. Первый метод считается надёжнее. Также понадобится установка в сцеплении самодельных шкивов. Причина этого — повышенная частота вращения коленчатого вала у китайских моторов.
Обслуживание двигателя
Для обеспечения качественной работы мотора Лифан для мотоблока необходимо осуществлять периодическое техническое обслуживание, которое включает такие моменты:
- Проверка уровня масла, доливка нового.
- Очистка и замена воздушного фильтра.
Каждые 6 месяцев необходимо выполнять такие действия:
- Очистка отстойника.
- Регулировка и замена свечей зажигания.
- Обработка искроуловителя.
Ежегодно проводят следующие процедуры:
- Проверка и регулировка холостого хода мотора.
- Регулировка оптимальных зазоров клапанов.
- Полная замена масла.
- Чистка топливного бака.
Каждые 2 года проверяется топливопровод.
Регулировка клапанов
Регулировка клапанов — необходимая процедура при техническом обслуживании мотора. По регламенту она проводится 1 раз в год и заключается в установке оптимальных зазоров впускного и выпускного клапанов. Их допустимое значение для каждой модели мотора представлено в техническом паспорте агрегата. Для стандартных мотоблоков они имеют такие значения:
- для впускного клапана — 0,10-0,15 мм;
- для выпускного клапана — 0,15-0,20 мм.
Регулировку зазоров выполняют с помощью стандартных щупов на 0,10 мм, 0,15 мм, 0,20 мм.
При правильной настройке впускных и выпускных клапанов мотор будет работать без шума, стука и рывков.
Урал с двигателем УМЗ-5В
Двигатель мотоблока Урал УМЗ-5В представляет собой 4-тактный 1-цилиндровый бензиновый агрегат с объемом 475 см³. Мотор изначально создавался для эксплуатации на самоходной сельскохозяйственной технике и стационарных установках. Силовой агрегат развивает мощность 4,5 л. с. при 2000 об/мин. Завод допускает кратковременное увеличение мощности до 5 л. с. путем увеличения оборотов.
Длительная работа на повышенной мощности не допускается, поскольку приводит к перегреву.
Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения. Для охлаждения двигателя используется вентилятор, который нагнетает воздух в кожух, расположенный вокруг цилиндра и головки. При эксплуатации мотоблока требуется проводить регулярный осмотр и очистку ребер охлаждения от пыли и масла. Скопившаяся пыль ухудшает теплообмен и становится причиной локальных перегревов, которые приводят к повышенному износу двигателя.
Мотор оснащен автоматическим регулятором числа оборотов. Для этого применяется центробежный механизм, который не допускает частоту вращения более 2350 об/мин. При превышении числа оборотов происходит смещение дроссельной заслонки, которое приводит к падению частоты вращения. Изготовитель двигателя запрещает самостоятельную регулировку ограничителя оборотов, а также использование его для управления частотой вращения.
Система газораспределения состоит из 2 клапанов нижнего расположения. Из-за этого мотор имеет низкую степень сжатия, составляющую 6 ед. Двигатель использует в качестве топлива бензин автомобильный А-76 (А-80). Запас топлива находится в бачке, расположенном выше карбюратора двигателя, подача жидкости идет самотеком. Запас топлива в баке составляет 6 л, это обеспечивает время работы до 4-4,5 часов. Время работы зависит от состояния двигателя и характера выполняемых задач.
Двигатель мотоблока Урал оснащен 2-скоростным редуктором с понижающими передачами. Первая скорость снижает частоту вращения в 6 раз и применяется для выполнения работ с высоким коэффициентом сопротивления (например, вспашки целинной почвы). Вторая скорость снижает обороты в 2,91 раза и применяется для эксплуатации изделия с прицепом или при вспашке мягкого грунта. Переключение скоростей мотоблока УМБ-К Урал по инструкции выполняется на неработающем двигателе.
Запуск двигателя производится шнуром, который наматывается на маховик. Перед пуском требуется установить коленчатый вал в положение конца сжатия. Запуск двигателя разрешается на 1 или 2 передачах моторного редуктора.
Выходной вал двигателя оснащен 2-ручейным шкивом, предназначенным для передачи крутящего момента на дополнительный редуктор и для привода навесного оборудования. Со стороны вентилятора имеется второй шкив, используемый для привода навесных инструментов, требующих повышенной частоты вращения рабочих органов. Механизм сцепления состоит из ремней и натяжных роликов.
В картер трансмиссии мотоблока с двигателем УМЗ-5В по инструкции по ремонту заправляется трансмиссионное масло в объеме 1,5 л. Заливка субстанции проводится через отверстие, закрываемое пластиковой пробкой.
В стандартный набор навесного оборудования для мотоблока входил культиватор. Для перевозки грузов весом до 350 кг применялась 2-колесная тележка ТОП-350/350М. При использовании однокорпусного плуга требуется установка переходного устройства, которое крепится к раме. Применение плуга допускается совместно с металлическими колесами, оснащенными грунтозацепами. Совместно с плугом применяется навесной картофелекопатель.
Двигатель для мотоблока Урал УМЗ-5А, УМЗ-6А, УМЗ-5Б
Двигатель УМЗ-5Б и его модификация УМЗ-5ДУ-Б представляют собой четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, воздушного охлаждения и предназначены для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а так же могут быть использованы на стационарных установках для механизации различных сельскохозяйственных работ.
Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5А, УМЗ-5ДУ-А
Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5Б, УМЗ-5ДУ-Б
Технические характеристики двигателя УМЗ-5А
| Тип двигателя | карбюраторный четырехтактный, одноцилиндровый |
| Диаметр цилиндра,мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Рабочий объем цилиндра, л | 0.475 |
| Степень сжатия | 6 |
| Эксплуатационная мощность, л.с | 4.5 |
| Максимальная мощность (кратковременная)л.с | 5 |
| Вид топлива | бензин автомобильный А-76 |
| Свеча | А11 ГОСТ 2043-74 |
| Вес сухого двигателя,кг | 56+2 |
| Габаритные размеры ДхШхВ,мм | 610х490х678 |
| Масло для двигателя | М-8В1,М-8А ГОСТ 10541-78 при температуре окружающей среды +10°С и ниже М-10В2 , М-12Б ГОСТ 8581-78 при температуре окружающей среды — 10°С и выше |
| Газораспределение | клапанное |
| Расположение клапанов | нижнее, боковое, вертикальное |
| Охлаждение | воздушное принудительное |
Более подробно с характеристиками двигателей УМЗ-5А вы сможете ознакомиться в инструкциях приведенных выше.
Больше всего проблем при работе связано с настройкой карбюратора, поэтому приводим выдержку из инструкции:
Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе с в следующем порядке:
1.Завернуть полностью винт холостого хода, расположенный сбоку карбюратора, а затем вывернуть его на 2,5 оборота
2. Закрыть дроссельную заслонку карбюратора до упора и вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, установить ее на наименьшее открытие, при котором двигатель, способен устойчиво работать на оборотах малого газа.
3. Ввертывая, а затем вывертывая винт холостого хода, найти такое положение его, при котором число оборотов двигателя будет наибольшим, при этом дроссельная заслонка должна стоять неподвижна
4. Вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, вновь установить ее в положение наименьшего открытия, при котором двигатель работает устойчиво
5. Если после этого при вращении винта холостого хода число оборотов двигателя не будет увеличиваться, значит карбюратор отрегулирован на малые обороты, если же число оборотов двигателя увеличивается, регулировку карбюратора следует продолжить.
Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов. Фиг 3.
При каждой перестановке рычага управления необходимо вновь отрегулировать натяжение троса управления, иначе число оборотов, на которое был установлен регулятор оборотов, может измениться.
Правильность натяжения троса проверяется следующим образом: рычаг управления ставится в крайнее верхнее положение, соответствующее максимальному натяжению пружины, а следовательно, наибольшему открытию дроссельной заслонки карбюратора и максимальному числу оборотов двигателя. Промежуточный рычаг при этом должен быть повернут до отказа и упираться в ребро корпуса редуктора. Если этого нет, то необходимо изменить натяжение троса за счет перемещения его в соединительном хомутике и добиться указанного выше положения рычагов
Гайка, зажимающая пружинную шайбу на оси рычага управления, от сотрясения может ослабнуть и рычаг управления не будет удерживаться в нужном положении. Необходимо подтянуть эту гайку так, чтобы рычаг управления перемещался только при нажиме на него рукой
Крепление троса в соединительном хомутике и соединение троса с промежуточным рычагом также может ослабнуть. Длина троса изменится и при отжатом в крайнее верхнее положение рычага управления промежуточный рычаг не будет прилегать к корпусу редуктора, вследствие чего двигатель не станет развивать номинальных оборотов В этом случае необходимо отрегулировать длину троса, как указано выше
На мотоблоки Урал также устанавливались двигатели ЗиД, смотрите инструкцию по эксплуатации, уходу и хранению двигателя ЗИД — 4.5
Найти качественную инструкцию на мотоблок Урал не представляется возможным. Если вы посетили эту страницу, возможно у вас есть инструкция для мотоблока Урал, просим вас связаться с нами или прислать инструкцию для публикации. Многие посетители будут благодарны вам.
Какой двигатель лучше поставить на мотоблок Каскад
Двигатели внутреннего сгорания на мотоблок Каскад все: бензиновые, карбюраторные, одноцилиндровые, четырехтактные, имеющие охлаждение воздухом. Мотор запускается с помощью вытяжного шнурка. Работа на устройстве не вызовет много шума и предполагает допустимый уровень вибрации.
На данный момент в России не выпускают двигатели для мотоблока Каскад. Поэтому приходится обращаться за помощью к иностранным производителям. Но параметры не всегда совпадают с агрегатом. Из-за различия в посадочных местах и диаметра вала приходится покупать еще и дополнительные крепления. Так, какой же двигатель лучше поставить на мотоблок Каскад?
В этом видео вы узнаете плюсы и минусы мотоблока каскад: Самыми распространенными видами двигателя, устанавливаемыми на Каскад, являются:
- ДМ-68. Эта деталь хорошего качества и наиболее всего подходит для установки. Она имеет увеличенную трансмиссию, высокую мощность, бак для топлива объемом 3,3 литра, четыре скорости – 2 вперед и 2 назад.
- B&S 1/C. Очень популярный вариант. Его выбирают собственники техники, так как двигатель обладает увеличенной мощностью до 6,5 лошадиных силы, низким уровнем шума, возможностью работы даже при температуре ниже нуля.
- Vanguard OHV. Самое мощное устройство (до 7,5 л.с), с большим баком для горючего, что позволяет быстро и качественно выполнять разнообразные задачи.
- Honda GX-200. Наиболее распространенный в России вид. Отличительной чертой является маленький расход бензина и скромные габариты. Изготавливается в Китае. Большой популярностью пользуется и его аналог «Lifan 168 f-2» из-за низкой цены.
Лифан
Двигатели Лифан помогают решать многие задачи по культивации земли, посадке овощей, уборке урожая.
Lifan – компания из Китая, была создана в 1992 году и отлично себя зарекомендовала. Фирма занимается производством не только двигателей, но и авто, мотоциклов и других агрегатов.
На российском рынке данная марка славится именно деталями для мотоблока, поскольку множество собственников земли использует данную технику.
Если ранее изделия из Китая вызывали опасения из-за плохого качества, то в нынешнее время ситуация изменилась, что способствует массовому распространению марки Лифан.
Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В
Особенностью модели мотоблока Урал с двигателем УМЗ 5В является способность обрабатывать глинистые и другие тяжёлые грунты без потери эффективности работы. В сочетании со способностью работать практически в любых климатических условиях и ремонтопригодностью буквально на ходу — это сделало модель одной из самых популярных среди отечественных огородников.
Агрегат относится к категории одноосных. Его колея — довольно широкая, но легко регулируется под эксплуатационные потребности. Можно установить необходимое значение, как исходя из особенностей грунта, так и рабочего процесса. В комплектацию входит полуторолитровый бак для масла.
Основная цель такого мотокультиватора — обработка земельного участка с целью дальнейшей посадки на нём выбранных культур. Такие работы, как перевозка грузов, сенокос, уборка мусора и снега, возможны лишь после установки навесного оборудования. В то же время, недостатка в моделях последнего нет.
Общие технические характеристики Урала УМЗ-5В:
- масса — 120 килограмм;
- воздушное охлаждение мотора;
- 82-миллиметровый цилиндр;
- бензиновый мотор, мощностью 5 лошадиных сил;
- топливный бак, объёмом 6 литров.
Достаточно крупные габариты и массивность машины в глазах многих — её главный недостаток. Из-за этого, её довольно сложно транспортировать на большие расстояния. При том, что пригодна она лишь для обработки средних участков. Важным недостатком является и шумность, требующая использования протекторных наушников.
Как эксплуатировать
Руководство по обслуживанию мотоблоков Урал серий УМЗ и УМБ мало чем отличается от инструкции по эксплуатации любого другого подобного агрегата, а во многом даже проще их. И первым делом устройство готовят к работе. Для подготовки выполняют несколько крайне простых и универсальных действий:
- проводят общий осмотр мотоблока;
- проверят нет ли течи топлива или масла;
- устанавливают коробку передач в нейтральное положение;
- измеряют каковы уровни топливо и масла в соответствующих баках;
- в случае необходимости — доливают рабочие жидкости;
- проверяют работу двигателя, включив его.
В случае, если на подготовительном этапе не было выявлено никаких проблем, начинают работу. Для чего:
- переключают двигатель на низкие обороты;
- выключают механизм сцепления;
- включают необходимую скорость на коробке передач;
- отпускают рычаг выключения сцепления, что приводит к наращиванию оборотов и началу движения.
Но прежде, чем начать постоянную эксплуатацию агрегата, проводят его обкатку. Благодаря данной процедуре можно существенно продлить срок работы мотокультиватора Урал. Проводится не только сразу после приобретения устройства, но и после любого продолжительного простоя.
Для правильной обкатки, необходимо:
- Запустить мотор на холостом ходу. При том что редуктор должен находиться в нейтральном положении.
- Агрегат работает в подобном режиме первые пять часов, без нагрузки.
- После их окончания, устройство нагружают на половину мощности и так он работает следующие 25 часов.
- В следующие 30 часов владелец постепенно увеличивает нагрузку на машину, пока она не достигнет максимальной.
Мотоблок Урал УМЗ-5Б
Модель дополнена четырехтактным одноцилиндровым двигателем. Охлаждается он принудительно с помощью потока воздуха. Рабочий объем цилиндра – 520 см 3 . Мощность мотора (4,5 л. с.) позволяла выполнять множество полезных задач, причем вес устройства был настолько велик, что необходимость в использовании утяжелителя полностью отпадала.
Как свидетельствуют отзывы владельцев, при максимальной нагрузке расход топлива достигал показателя 1,5 л. Нередко запуск происходил с помощью пусковой рукоятки или специального шнура.
Технические характеристики:
- Ход поршня – 90 мм;
- Система смазки – разбрызгивание;
- Емкость масляного картера – 1,5 л;
- Температура масла не подымается выше 30°.
Агрегат известен своей стойкостью к разным механически факторам и возможность оперативного ремонта. Разобраться во всех тонкостях этого процесса поможет инструкция по эксплуатации и специальные фото, отображающие специфику конструкции двигателя и регулятора.
Нередко мотоблоки Урал продавались китайскими моторами, но такие модификации значительно поднимали стоимость устройства, поэтому обычные люди отдавали предпочтение отечественным компонентам (с двигателем ЗИД), понимая, что в случае возникновения проблем осуществить ремонтные работы будет несложно.
Мотоцикл урал с мотором от мотоблока 6.5 лс
Мотоциклист Урал с китайским двигателем общего пользования 6.5 сил. Установлено центробежное сцепления (автомат) в паре с кпп Днепр, (передачи включаются мягко и без рывков!). Тяга отличная за счет пониженной передачи с помощью шкивов разного диаметра. максимальная скорость 40 км.ч. на четвертой передачи. Расход топлива 350-500 грамм на час беспрерывной езды (мото часы). Двигатель надежный и не требует вообще ни каких рук вовсе! Всегда запускается и всегда привозит домой. Испытываю технику четвертый год. Если Вам дорогой человек нравится данная переделка и вы хотите следить за новыми выпусками, то обязательно подпишитесь на мой канал ПРОСТО НАВЕДИТЕ МЫШКУ НА ЗНАЧОК В НИЖНЕМ ПРАВОМ УГЛУ ВИДЕОРОЛИКА И ПОДПИШИТЕСЬ . Нажмите колокольчик под видео, так Вы будите уведомлены о новинках, и не забывайте ставить пальцы вверх и писать комментарии под видео, ведь обсудить данную технику всегда приятно, возможно я смогу вам помочь если вы думаете сделать себе такую же)))) Мой канал: обязательно подпишись дорогой друг.
Revan Eyvazov
Привет бротан. Заебал меня родной днепровский мотор, хочу такой двигун к мотоцыклу присабачить, просто хочу быть уверен что тяга будет, мне особо скорость не нужна, силы мотора хватает карету потошить? Пожалуйста если не трудно посоветуй сделать такой?
victor golban
попробуйте снять бак мотора от мотоблока и поставить ураловский бензобак и если воздушный фильтр мешает тоже придумать питание воздухом другим образом .
Источник
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
При правильной эксплуатации и обслуживании оборудования оно сможет проработать в течение длительного периода. Инструкция по эксплуатации выглядит следующим образом:
- Проводится сборка и установка оборудования, подключение всех элементов.
- Двигатели поставляются в продажу сухими. Этот момент определяет то, что нужно приобрести подходящее смазывающее вещество и залить его в конструкцию. Некоторые модели работают с топливной смесью, в состав которой включается масло.
- Первый старт нужно проводить аккуратно. Для этого выбирается холостой режим, двигатель прогревается в течение нескольких минут.
- После работы первых 20 минут рекомендуется провести сливание старого масла, после чего заливается новое. Это связано с тем, что на момент притирки основных элементов в смазывающее вещество может попасть металлическая стружка.
- Первые несколько часов рекомендуется использовать культиватор на 2/3 мощности. Это позволит исключить вероятность появления различных неисправностей.
- Первое время рекомендуется наблюдать за температурой двигателя, т.к. есть вероятность его перегрева.
- При нестабильной работе мотора нужно остановить мотоблок, после чего найти причину появления проблемы.
- После эксплуатации оборудования следует провести очистку поверхности от различных загрязняющих элементов. Кроме этого, проводится проверка состояния всех основных элементов, т.к. в дальнейшем эксплуатация с неисправностями не допускается.
Обслуживание предусматривает своевременную замену масла. При этом нужно периодически добавлять смазывающее вещество в редуктор.
Компания Lifan
Датой основания компании принято считать 1992 год. С этого момента и по сей день, компания испытала немало трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент, фирма Lifan считается одной из ведущих в Китае, в данном сегменте рынка.
Основной специализацией компании является производство легковых автомобилей, выходящих под одноименной торговой маркой. Помимо этого, специалисты организации заняты изготовлением мотоциклов, скутеров, автобусов и т.д.
Компания Lifan
В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520. Позднее, в 2008 году, состоялась очередная премьера – на этот раз, корпорация выпускает второго представителя данного модельного ряда, т.е. Lifan 620.
В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из корпорации AIG, Inc. Результатом данного сотрудничества стало возникновение совместного предприятия по производству.
С 2010 года, Lifan Motors считается единственной частной компанией в Китае, специализирующейся на производстве автомобилей. Вообще, экспортная доля автомобилей данной марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.
Широкие темпы развития позволили существенно увеличить свое представительство по всему миру. В частности, было открыто свыше 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата, автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.
Характеристики
Приведем некоторые данные по мотоблоку.
Достоинства мотоблока «Урал»:
Вместе с тем отмечены и следующие минусы:
Двигатели УМЗ-5Б и его вариант УМЗ-5ДУ-Б имеют следующие характеристики:
Модель «УМЗ-5ДУ-Б» отличается тем, что его редуктор одноступенчатый и его передаточное число 1 к 6, а на вале редуктора не устанавливают храповик.
В качестве альтернативы двигателям «Урал», если возникла необходимость его замены, часто выбирают импортную продукцию китайского (Lifan).
«Лифан» на российском рынке представляет разные типы двигателей. Одной из наиболее важных характеристик при выборе двигателя – монтажные размеры, так как они не всегда соответствуют российским стандартам.
Еще одна важная характеристика – мощность двигателя, так как в большинстве случаев двигатели Lifan имеют 6,5 л. с. против 5 л. с. у «Урала».
Собственно разборка не представляет особой сложности и выполняется за пару этапов даже специалистом с небольшим опытом, или совсем без него.
«Лифан» предлагает несколько линеек двигателей на бензиновом топливе: 168F, 168F-2, 177F и 2V77F.
Линейка 168F:
Двигатель 168F-2 интересует покупателей тем, что отличается от предыдущей версии повышенным ресурсом и более высокими параметрами – он мощнее (6,5 л. с.), имеет больший по объёму цилиндр (196 куб. см).
Двигатели в 9 л. с. представлены моделями Lifan 177F:
Модель «Lifan 2V77F» имеет еще более высокие характеристики и большую мощность, по своим характеристикам – лучший тяжёлый двигатель своего класса:
Замена масла
Проведение операции по замене масла является важной процедурой, которая оказывает влияние на многие ходовые характеристики и улучшает работу механизма. Периодичность процедуры зависит от многих факторов:
Периодичность процедуры зависит от многих факторов:
- частоты эксплуатации;
- технического состояния мотора;
- условий применения;
- качества самого масла.
Замена масла осуществляется так:
- Поставьте мотор на ровную поверхность.
- Открутите щуп масляного картера и сливную пробку.
- Слейте масло.
- Установите сливную пробку и туго закройте.
- Наполните картер маслом, щупом проверьте его уровень. Если уровень низкий, долейте материал.
- Установите щуп, плотно закрутите.
Отработанное масло не сливайте в землю, а лучше отвезите в закрытом сосуде в местный пункт переработки.
Какое масло заливать в двигатель
Производитель рекомендует использовать масло для двигателя мотоблока, соответствующее ГОСТ 10541-78 или требованиям API: SF, SG, SH и SAE. Тип маловязкого вещества — минеральное масло 10W30, 15W30.
Обслуживание двигателя
Для обеспечения качественной работы мотора Лифан для мотоблока необходимо осуществлять периодическое техническое обслуживание, которое включает такие моменты:
- Проверка уровня масла, доливка нового.
- Очистка и замена воздушного фильтра.
Каждые 6 месяцев необходимо выполнять такие действия:
- Очистка отстойника.
- Регулировка и замена свечей зажигания.
- Обработка искроуловителя.
Ежегодно проводят следующие процедуры:
- Проверка и регулировка холостого хода мотора.
- Регулировка оптимальных зазоров клапанов.
- Полная замена масла.
- Чистка топливного бака.
Каждые 2 года проверяется топливопровод.
Регулировка клапанов
Регулировка клапанов — необходимая процедура при техническом обслуживании мотора. По регламенту она проводится 1 раз в год и заключается в установке оптимальных зазоров впускного и выпускного клапанов. Их допустимое значение для каждой модели мотора представлено в техническом паспорте агрегата. Для стандартных мотоблоков они имеют такие значения:
- для впускного клапана — 0,10-0,15 мм;
- для выпускного клапана — 0,15-0,20 мм.
Регулировку зазоров выполняют с помощью стандартных щупов на 0,10 мм, 0,15 мм, 0,20 мм.
При правильной настройке впускных и выпускных клапанов мотор будет работать без шума, стука и рывков.
Технические характеристики
Согласно инструкции по эксплуатации мотоблока Урал, изделие состоит из рамы, изготовленной из стального профиля. На раме установлен силовой агрегат, механизм сцепления и дополнительный 2-скоростной редуктор. Силовой агрегат установлен через резиновые амортизаторы, снижающие вибрацию на органах управления.
Для движения используется 2 колеса. На мотоблоке применены цельные резиновые шины диаметром 430 мм и шириной 110 мм. Колея фиксированной ширины — 540 мм. Управление мотоблоком выполняется рукоятками, закрепленными на раме. При помощи рукояток выполняется поворот, изменение оборотов двигателя и переключение скоростей. Рулевое управление может регулироваться в зависимости от роста оператора. Для регулировки применяется планка с отверстиями.
Габариты мотоблока:
- длина — 1880 мм;
- ширина — 690 мм;
- высота — 1280 мм.
На передней части рамы установлен штырь, применяемый для установки навесного оборудования. Штырь размещен в стальном корпусе, прикрученном болтами к поперечине. В теле штыря выполнены 2 отверстия, через которые осуществляется фиксация навесных орудий. На задней поперечине расположен кронштейн, предназначенный для установки прицепного оборудования.
Установленный на мотоблоке двигатель нуждается в регулярном обслуживании с частичной или полной разборкой. Через 250 часов работы требуется проводить притирку и регулировку клапанов. Для выставления фаз газораспределения на шестернях имеются метки. Регулировка зазором между толкателями и клапанами выполняется при помощи специального винта, расположенного на торце толкателя.
Изготовитель допускает разброс длины и высоты изделий в пределах 50 мм, по ширине — в пределах 20 мм. Вес снаряженного устройства составляет 120 кг, масса буксируемого прицепа — 350 кг. Максимальная скорость движения — 11,5 км/ч. Для максимально быстрого движения используется сочетание высшей передачи в двигателе и большей скорости в дополнительном редукторе.
