Как отрегулировать ремни на мотоблоке brait

Ремонт своими руками

Чтобы отремонтировать сцепление мотоблока Агро своими руками, прежде всего, следует понимать, о какой неисправности идет речь, так как ряд повреждений вовсе не поддается восстановлению и требует замены расходного элемента. Рассмотрим основные варианты неисправностей:

слетел выжимной трос (для устранения этой поломки требуется проверить устройство на целостность, а после закрепить его на том же месте, разбирать механизм для этого не требуется);
повреждена корзина (эти изделия выполняются из стали или чугуна, поэтому при незначительных деформациях можно выполнить выпрямление, для этого требуется полностью снять конструктивный элемент);
заклинило выжимной подшипник (здесь требуется выжать натяжной трос и попробовать вернуть устройство на место, при этом демонтировать весь механизм не требуется).

Если поврежден керамический диск, лопнула или сильно деформировалась корзина, а также износился выжимной подшипник, то ремонт детали неблагоразумен, так как требуется замена конструктивного элемента, при этом полностью менять сцепление мотоблока Агро нет необходимости.

Важно! Чтобы заменить любой расходный элемент, требуется полностью демонтировать устройство с мотоблока

Основные причины износа элементов

На мотоблоке ремень может порваться по разным причинам. Основные из них перечислены в следующих пунктах:

перестановка шкивов (в некоторых моделях агромашин);
изначально некачественное изделие (изготовлено с заводским браком, при нарушении технологии);
износ ручья ведущего шкива на двигателе;
перегибы ремней;
некачественная установка изделия (например, неправильный монтаж — слишком далеко или слишком близко — успокоителя ремня);
механические повреждения в процессе использования – разрывы, перетирания;
нарушение соосносности шкивов, вследствие чего стирается о бортики валиков кромка полотна до самого корда, пропадает натяжение, начинается свист, натянутый на шкив ремень при работе изгибается, это приводит к трению о кромку ремня.

Нередко ремни могут выходить из строя после замены двигателя. Поэтому, чтобы обеспечить правильный ход работы клиноременной передачи, шкивы нужно устанавливать параллельно и выравнивать по оси канавок. Угловое смещение должно быть также выровнено. При установке на мотоблок ремня следует ликвидировать любые типы смещений.

Если обработка земли не требует больших усилий, лучше ослабить натяжные ролики. Это поможет сохранить комплектующие.

Очень важно не просто заменять неисправные агродетали, но и разбираться в причинах, почему разорвались ремни. Это позволит в дальнейшем избежать повторения ситуации и сократить расходы на покупки

Убрав первопричину, можно будет больше не беспокоиться, что ремни оборвутся в самый неподходящий момент работы.

Характеристики

Производитель	Brait
Тип двигателя	Двигатель бензиновый, 4-х тактный, с воздушным охлаждением LIFAN (Китай)
Минимальная ширина обработки	80.0(см)
Максимальная ширина обработки	100.0(см)
Максимальная глубина обработки	30.0(см)
Количество передач	2 вперед/1 назад
Система запуска	ручная
Редуктор	механический, цепной, усиленный чугунный
Вал колес, мм	24
Совместимость с навесным	Ока, Нева, Каскад
Передача	ремень+цепь
Комплект поставки	фрезы для почвы
Мощность двигателя	7.0(л. с.)
Объем топливного бака	3.6(л)
Габаритные размеры
Длина	770.0(мм)
Ширина	460.0(мм)
Высота	860.0(мм)
Вес	80.0(кг)

Разновидности

Ремни агрегатов бывают:

клиновой;
зубчатый;
переднего хода;
заднего хода.

Для обеспечения оптимального натяжения и продолжительного срока работы не только всей ременной передачи, но и трансмиссии, типоразмер ремня агрегата должен быть в точности подобран под определенную модификацию мотоблока. Если поставить чрезвычайно длинные изделия, как и очень короткие, довольно быстро сносятся и создадут лишнюю нагрузку на двигатель либо редуктор. Например, ременная передача «Крот» 750 мм ставится на агрегаты с отечественным мотором.

Помимо вышеописанного, перед приобретением надо проверять изделие снаружи: ремень не должен иметь повреждений, царапин, торчащих нитей, изломов. Качественным является то изделие, на котором сохраняется отчетливый заводской рисунок, и который нельзя растянуть руками.

Мотоблок Ока: инструкция по замене ремней

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Незаменимым помощником не только для профессионально занимающихся сельским хозяйством людей, но и для владельцев дачных участков, небольших сельскохозяйственных угодий, фермерских хозяйств является мотоблок ОКА – МБ-1. Будучи универсальным механическим устройством, функции мотоблока не ограничиваются исключительно вспахиванием и перепахиванием грунта. Агрегат используют также в целях:

заготовки сена;
кошения травы;
механической уборки тротуаров и дорожек на приусадебных участках;
перевозки небольших грузов;
уборки снега.

Значение ремня привода в конструкции культиваторов «Нева»

Устройство современных мотоблоков «Нева» достаточно простое: есть сварная рама (несущая часть), в которой локализован мотор, обороты с которого передаются на другие компоненты через валы. Ходовая часть обычно представлена 2мя небольшими колесами. Управление всеми механизмами происходит через комбинированные рычаги, расположенные на рукоятях прибора.

Любой мотоблок «Нева» содержит 2 разновидности валов:

коленчатый;
распределительный.

Задача приводного механизма – передать обороты с коленвала на распределительный узел.

В зависимости от того, что выполняет роль ремня, привод бывает:

цепным – представлен шарнирной цепью, соединяющей ведущую и ведомую звездочку, между которыми передается тяговый потенциал;
ременным – передает мощность за счет фрикционных сил.

Первые менее прихотливы в уходе, не требуют натяжения и при своей компактности выдают хорошие производительные данные. Ременные своей ценой и простотой компенсируют быстрый износ и значительные габаритные размеры.

При изобилии модификаций, выпущенных под маркировкой «Нева», все они относятся к группе оборудования с ременным приводом. Немаловажным преимуществом этих культиваторов является верхняя компоновка вала-распределителя, которая способствует более эффективному охлаждению, а значит и меньшему износу самих ремней.

Регулировка карбюратора мотоблока

Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, либо же после него, когда мотоблок подвергался значительным нагрузкам длительный период времени. Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Непосредственно процесс работы выглядит следующим образом:

Винты, регулирующие малый и максимальный газ вворачиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
Мотор запускается и около 10 минут прогревается.
Рычаг, который контролирует работу силовой установки, должен быть установлен в минимальную позицию, но мотор останавливаться не должен.
Винт, регулирующий заслонку дросселя, поможет отрегулировать минимальные обороты на холостом ходу, чтобы работа мотора была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, которое попадает в мотор.
Затягивание винта способствует обогащению смеси, тогда как его выкручивание, наоборот, увеличивает объем воздуха, попадающего в двигатель;

При помощи винта малого газа следует отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом следует поступить и с минимальными оборотами, пользуясь винтом упора заслонки дросселя. Суть такой регулировки заключается в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрыта;

Рычаг, отвечающий за управление мотором, следует перевести в позицию “газ”. Если работа мотоблока по-прежнему не может быть названа стабильной, винт полного газа регулируется до того момента, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Тем не менее, максимально допустимое число оборотов винта – 2.5.

Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной, либо, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Нужно, однако, заметить, что нагар или следы топлива на свече могут говорить не только о некорректной регулировке, но и о более серьезных проблемах мотоблока, среди которых неисправное зажигание или система охлаждения.

Как еще можно менять скорость мотоблока

Когда владельцу хочется изменить скорость движения мотокультиватора, стоит рассмотреть дополнительные варианты решения этой задачи.

Например, для снижения скорости передвижения любых агрегатов, многие используют такие способы:

меняют колеса на меньшие по диаметру;
меняют пару шестеренок редуктора.

Редуктор MultiAgro МБ-23 от мотоблока Нева

У большинства мотоблоков, произведенных на территории СНГ, стандартный диаметр колес — 57 сантиметров. Если владелец подберет шины меньшего диаметра, то даже при небольшой разнице, скорость значительно снизится. Такое решение потребует приобретения дополнительной пары колес к культиватору, но способ вполне рабочий.

Также можно обратить внимание на шестеренки в колесном редукторе: обычно там стоит две штуки, одна большая, вторая маленькая. У первой 61 зубчик, у другой всего 12 штук

В специализированных магазинах можно подобрать шестерни с другим количеством зубчиков, тогда скорость будет падать. Конечно, такое вмешательство можно проводить только при определенных познаниях в работе устройств.

Если рассуждать логически, увеличить скорость движения мотоблока можно путем диаметрально противоположных действий — владельцу надо купить шины большего диаметра или подобрать соответствующее количество зубчиков на шестеренчатой паре.

Существует еще одно очевидное решение проблемы с уменьшением скорости мотокультиватора. Достаточно заменить двигатель на менее мощный. Также может помочь модернизация коробки переключения передач мотоблока.

Использование утяжелителей на мотоблоке

Несколько снизить скорость передвижения мотоблока может использование утяжелителей. В данном случае, их даже не нужно покупать, легко сделать самостоятельно.

Лучше сразу изготавливать съемную конструкцию, чтобы ее можно было ставить/снимать по необходимости. Сделать утяжелитель просто: раму варят из металлических уголков, на нее крепят балласт.

Как подобрать размеры ремней на мотоблоки «Нева»?

Чтобы обеспечить хорошую натяжку и длительный срок службы не только всей приводной передачи, но и трансмиссии, размер ремня должен быть точно подобран под конкретную модель мотоблока «Нева». Слишком длинные ремни, как и чересчур короткие быстро износятся и создадут дополнительную нагрузку на редуктор или мотор.

Разобраться с этой проблемой несложно, имея под рукой подробную таблицу с размерами, представленную ниже.

Для наиболее популярных моделей «Нева» понадобятся:

приводный ремень типа А-1180 – только для МБ-2;
2 ремня заднего и переднего хода — Z(0)-1400 и А-1213 – для МБ-1.

Народные умельцы научились на такие мотоблоки ставить ремни и автомобильного типа: АVX 13 × 1175, ЯМЗ-8401 с БелАЗа, ЯМЗ-238АК, ЯМЗ-8401 и даже с комбайнов марки «Дон». Эксперты советуют, чтобы размер выбранного ремня, даже если он не оригинальный или не тот, который рекомендует производитель, не отклонялся от допустимого значения более 0,5-1 %.

Кроме выше изложенного, перед покупкой необходимо внешне проверять ремень: на нем не должно быть дефектов, царапин, торчащих волокон, изгибов, которые могут навредить культиватору в процессе работы. Качественным считается тот ремень, на котором сохраняется четкий заводской рисунок и который не растягивается руками.

Как правильно обкатать мотоблок

Рекомендации проведения обкатки разных производителей бензиновых и дизельных мотокультиваторов аналогичны, но иногда имеют некоторые особенности.

Мотоблоки Нева следует обкатывать с 4-мя фрезами, углубляясь на 10 см за каждый проход. При агрегатировании машины телегой для перевозки грузов, его масса должна быть не более 200 кг для модели МБ-23 Нева с двигателем Ямаха, и 150 кг – для МБ-2 Нева с двигателем Субару (Subaru) или Бриггс Страттон (B&S). На протяжении всего периода приработки деталей мотоблока необходимо следить за уровнем масла в картере двигателя, и проводить визуальный осмотр агрегата перед каждым запуском, и при необходимости затягивать все болты. Также следует проверять и настраивать натяжение приводного ремня.

В руководстве пользования мотоблока Ока с китайским мотором Лифан описано следующее:

работать с мотоблоком во время обкатки необходимо, не нагружая его – весь участок обрабатывать в 2-3 приема, глубина вспашки – 10 см;
дроссельная заслонка не должна открываться полностью, рычаг поворачивается примерно на 2/3 полного хода;
на вязких (глинистых и суглинистых) почвах необходимо работать не дольше 2х часов за прием;
еще одно важное требование – проверка уровня масла (двигатель и редуктор).

Установленные на мотоблоках Урал двигатели карбюраторного типа (УМЗ-5А, УМЗ-6А и УМЗ-5Б) требуют больше времени на приработку деталей, а правила их обкатки подробно приводятся в инструкции. Во-первых, нужно применять только те сорта бензина и масла, которые рекомендует производитель. Мотоблок нельзя нагружать с непрогретым мотором, прогревать его на средних значениях оборотов с редуктором на второй передаче. При каждом проходе необходимо включать редуктор, и выполнять легкие работы, для которых хватает мощности двигателя до 2,5 л.с. А также каждые 4-5 часов обкатки требуется проводить подтяжку всех крепежных элементов мотоблока. Смена масла проводится по следующей схеме: 1я замена – через 8 моточасов, 2я и 3я – через каждые 16 моточасов, а затем – через каждые 20 часов работы мотоблока.

Обкатка отдельных моделей мотоблоков

Перед первым запуском детально изучают инструкцию. Внимательно читают пункт про обкатку. Для моторов одной марки рекомендации по первому запуску однотипные.

Для полной притирки трансмиссии и всех деталей двигателя Субару, мотоблок Нева обкатывают 20 часов. Чтобы не допустить перегрузки, придерживаются рекомендаций:

перевозят груз, вес которого не превышает 150 кг;
не обрабатывают фрезой глинистую и каменистую почву.

Перед каждым запуском щупом контролируют уровень масла (ТЭП-15), первую замену проводят через 25-50 часов работы.

Сегодня, ухоженный участок возле дома, это не тяжелый физический труд. Однажды купив электрическую газонокосилку,…

Хопер 900

Мотоблоком Хопер 900 осваивают целину, убирают снег, сажают и копают картофель, перевозят грузы. Он работает в 4 скоростных режимах, оснащен китайским 4-х тактным двигателем Лифан мощностью 6,5 л.с, большими колесами.

На приработку двигателя требуется 20 часов, ее выполняют поэтапно:

после первого включения 15 минут работа на холостом ходу;
первые 7 дней работают на ⅓ от максимальной мощности;
следующие 7 дней работают на ⅔ от максимальной мощности.

После 20 часовой обкатки мотоблок эксплуатируют на полную мощность с любым навесным оборудованием.

У Оки с бензиновым двигателем Лифан максимальная мощность 6,5 л.с (4,8 кВт), рекомендуемая − 5,5 л.с (4 кВт), принудительное воздушное охлаждение, система зажигания TC1. При обкатке мотоблока Ока используют:

масло SAE-30 или SAE-10W;
бензин 92.

Модель обкатывают в течение 30 часов, выполняют несложные работы на минимальной нагрузке. Максимальное время работы с использованием навесного оборудования на тяжелом (глинистом) грунте 2 часа. Глубина вспашки за один проход не глубже 10 см.

Патриот

У бензинового двигателя Патриота Победа мощность 7 л.с, 3 скорости. Работает он на АИ-92, АИ-95 и моторном масле EXPERT SAE 10W-40. Его заменяют в двигателе после 100 часов. Для редуктора используют трансмиссионное масло Patriot HYPOID 80W85, его заменяют после 50 часов.

Правильно мотоблок Патриот обкатать можно по следующей схеме:

запускают двигатель;
дают поработать 30 минут;
газуют;
проверяют на протечки;
20 часов эксплуатируют мотоблок не на полную мощность.

Закончив обкатку, использованное масло сливают, заливают новое.

BRAIT

Мотоблоки Брайт выпускают с двигателями дизельными (BR-135DEB, BR-135DEA) и бензиновыми (BR-135G, 135GA, 135GB, 135GBE, BR-58A, BR-68, BR-70). В инструкции сказано, как проводить первый запуск:

заправить агрегат маслом, топливом;
8 часов поработать в облегченном режиме (⅓ максимальной мощности);
моторное масло после обкатки заменить.

Мотоблок Brait BR-80

Мотоблока Brait BR-80 производится в России, что влияет на доступность не только самой модели, но и комплектующих деталей для нее.

Благодаря своей бюджетной стоимости и надежному силовому агрегату, устройство пользуется широкой популярностью у потребителей.

Особенности мотоблока Brait BR-80:

Оснащен двигателем с мощностью 7 лошадиных сил.
Обладает отличной проходимостью по любому грунту, которая осуществляется благодаря мощному двигателю и широким пневматическим колесам.
Мотоблок рассчитан на выполнение широкого круга функций при использовании дополнительного оборудования. Надо отметить, что практически все известное навесное оборудование способно крепиться к представленной модели. На нем можно не только вспахивать почву, но и окучивать саженцы, собирать урожай картофеля, перекачивать воду, а также перевозить грузы.
Трехступенчатая коробка передач позволит легко маневрировать на участке и обрабатывать даже труднодоступные места.
Широкие крылья защищают оператора и силовой агрегат от налипания комьев грязи и воды.
Во время обработки грунта глубину вспахивания можно увеличивать до 15 см, а ширину изменять от 80 до 120 см.
Благодаря современному 4-тактному бензиновому двигателю, мотоблок достаточно экономичен и его расход составляет от 1 до 2 л/ч при максимальной загруженности.

Замена и настройка

Гибкий элемент ременной передачи на мотоблоке можно самостоятельно заменить и настроить.

Клиноременная передача надежно сообщает усилие от мотора, но с течением времени ремень снашивается, на нем образуются трещинки, порывы.

Появляется задача его смены. Это можно произвести в специальных обслуживающих центрах. Это наиболее верный выбор, но обойдется он недешево. Можно самостоятельно выполнить замену, и если вы хоть раз чинили свою автомашину, имеете опыт работы с техникой.

1. Снимаем отработанный гибкий элемент

Первым делом снимаем пластиковый предохранительный кожух, отвернув гайки фиксации. После снимается ремень агрегатов, расслабив натяжку между шкивом (фрикционное колесо) редуктора и мотором.

На отдельных модификациях имеются специализированные приспособления для натяжки и ослабления ремней. Но обычно в мотоблоках отсутствует этот механизм. Для ослабления натяжки приводного ремня ослабляем гайки фиксации мотора (4 штуки) и двигаем его направо. Потом снимаем ремень. Не забывайте, двинуть мотор в правую сторону (в левую сторону) для натяжки (ослабления) изделия можно только в границах 20 миллиметров.

2. Надеваем новые изделия

Инсталляцию нового ремня агрегатов выполняем в обратном порядке. Потом необходимо его натянуть, учитывая обязательное провисание его на 10-12 миллиметров. Непременно проверяем центровку фрикционных колес редуктора и мотора. Заворачиваем гайки крепежа мотора диагонально.

В нерабочем состоянии ремень должен без затруднений проворачиваться на первичном валу, но не соскакивать с него. Для приведения ремня агрегатов в рабочий статус выжимается рукоятка сцепления, тросик поднимает кверху прижимной вал, натягивая ремень.

3. Самостоятельное натяжение

Когда новое изделие и образователь петли (успокоитель) будут смонтированы, требуется произвести их натяжение и отрегулировать, поскольку сразу ремень будет прогибаться, что считается непозволительным. Это способно сократить продолжительность его использования, колеса начнут пробуксовывать, мотор начнет чадить на холостых оборотах.

Чтобы выполнить натяжение, требуется очистить фрикционное колесо посредством ветоши, а также расслабить болты фиксации мотора к шасси, ключом на 18 проворачивают регулировочный болт по направлению движения стрелки часов, натягивая устройство. Одновременно с этим необходимо пробовать натяжку приводного ремня второй рукой, чтобы он свободно пружинил. Если перетянуть его, то это также будет губительно отражаться на надежности подшипника и ремня.

По завершении монтирования и натяжения необходимо проверить на перекосы. Новое изделие должно стоять ровно и не иметь перегибов и перекосов.

Процессы, которые демонстрируют ошибки установки и натяжения:

вибрирование корпуса в процессе передвижения;
перегревание приводного ремня на оборотах холостого хода, дымление;
пробуксовывание колес при работе.

Натяжка ремня мотоблоков «Нева»: выполняем в домашних условиях

После того, как ремни установлены на шкивах, переходим к заключительному действию в их обслуживании – натяжке, подробно представленной в видео-инструкции. Практически всегда новый корд дает провисания, определить которые можно рукой. Недопустимо, если ремень «болтается», провисая в разные стороны на 1 см и более.

Это может привести к:

усилению вибрации на определенный бок мотоблока;
эффекту «пробуксовки», из-за которого мотор не сможет развить необходимую тягу для вспашки, окучивания и других нелегких операций;
проглохам и сильному дымлению на холостом ходу, после которых на шкивах может появляться сизоватый налет.

Как продлить сроки эксплуатации ремней?

Существует несколько правил, соблюдение которых поможет увеличить рабочий ресурс приводных элементов. Их перечень включает:

использование сельхозагрегатов марки Нева строго по предназначению – не допускается эксплуатация техники средней мощности для вспашки больших участков с целинными грунтами;
исключение любых ударов техники о посторонние твердые предметы – в противном случае оператор рискует повредить шкивы и ремни, установленные на них;
соблюдение правильного порядка при запуске мотоблоков Нева – их двигателям нужно давать время, достаточного для прогрева. В противном случае холодные ремни будут работать под повышенными нагрузками, что значительно ускорит их износ;
своевременная очистка приводных элементов и пространства под ними – в противном случае влага и грязь будут постепенно разрушать эластичную оболочку ремней;
использование для замены только ремней, выбранных в соответствии с таблицей их размеров – неподходящие приводные элементы нарушат работу шкивов и двигателя;
контроль за состоянием и уровнем смазки шкивов – ролики без достаточного количества масла будут работать «всухую», из-за чего износ ремня увеличится в несколько раз;
последовательное переключение скоростей – если «перепрыгивать» между передачами во время эксплуатации мотоблоков Нева, то это приведет к разрыву или перекосу ремня.

Какие виды существуют

В зависимости от конструкционных особенностей мотоблока, рассматриваемый мехнизм может быть следующих видов:

фрикционное;
гидравлическое;
электромагнитное;
центробежное;
однодисковое;
двухдисковое;
многодисковое;
ременное.

Центробежная муфта применяется для решения разных задач, одна из которых – облегчение управления мотоблоком. Муфта обеспечивает плавное начало движения, поскольку прижатие к диску сцепления происходит автоматически.

В него входят следующие комплектующие элементы:

трос сцепления;
маховик;
выжимной подшипник;
рычаг включения;
рычаг сцепления, установленный на мотоблок;
первичный вал трансмиссии;
ведомый диск;
ручка;
стопорная шайба;
грибок штока;
вилка выключения.

Кстати, если у владельца мотоблока нет опыта в слесарном деле, то он своими руками сцепление изготовить не сможет. Удастся лишь заменить или отремонтировать его.

Регулировка клапанов мотоблока

Отверните фиксирующую гайку и снимите крышку головки цилиндра. Это крышка, в которую встроен рычаг декомпрессора:

Крышка головки цилиндра дизельного мотоблока

Под крышкой головки цилиндра находятся клапаны и клапанные рычаги, зазор между которыми требуется отрегулировать:

Впускной и выпускной клапаны дизельного мотоблока

Впускной клапан расположен со стороны воздушного фильтра, выпускной – со стороны глушителя.

Место соприкосновения штока впускного клапана и клапанного рычага, зазор между которыми следует отрегулировать на холодном двигателе.
Контровочная гайка.
Регулировочный винт.

Поворачивайте маховик двигателя до тех пор, пока оба клапана не будут закрыты (пружины полностью разжаты). Остановите маховик приблизительно в среднем положении между закрытием одного клапана и открытием другого.

Проверьте щупом зазоры и, если они не соответствуют рекомендуемым, приступайте к регулировке.

Начните регулировку с впускного клапана, который находится со стороны воздушного фильтра. Ослабьте контровочную гайку, вставьте щуп рекомендуемой толщины между штоком клапана и клапанным рычагом. Вкручивайте регулировочный винт, пока не почувствуете, что щуп начинает зажиматься. Ослабьте регулировочный винт, чтобы щуп двигался в зазоре свободно. Проверьте зазор щупом на 0,05 мм толще. Если он не входит в зазор или входит с усилием, затяните контргайку, удерживая регулировочный винт отверткой. Еще раз проверьте зазор двумя щупами по очереди.

Повторите действия пункта 4 для регулировки выпускного клапана, который находится со стороны глушителя.

По окончании регулировки клапанов, установите прокладку и крышку головки цилиндра на место. Заверните фиксирующую гайку. При ее затягивании не применяйте излишних усилий, чтобы крышка не лопнула, так как иногда такое случается.

На мотоблоке Lifan

Регулировка клапанов на мотоблоке Lifan имеет свои особенности. Есть несколько вариантов мотора по мощности, которые имеют свои параметры по зазорам. В основном используется «Lifan 6.5». Размер зазоров устанавливается стандартный, то есть для впуска – 0,15, а на выпуск – 0,2. Сама процедура также проводится в соответствии с обычным порядком действий.

Lifan является одной из моделей, которую не требуется прогревать до проверки. Прогрев техники совершается уже после клапанной регулировки, когда проверяются все системы в совокупности. Еще одним важным моментом является возможность обратиться в специальный сервис, так как марка распространена.

Практически все модификации Lifan имеют аналогичный порядок действий. Исключения составляют только самосборочные варианты, которые созданы на основе модели.

Каскад

Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

Снимаем кожух с маховика.
Снимаем клапанную крышку.
Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
Если все получилось, закручиваем обратно гайки, после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

К регулировке клапанов на мотоблоке Урал также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

Регулировка устройств Нева МБ 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов на мотоблоке Нева МБ 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

Даем двигателю поработать, а потом немного остыть.
Снимаем кожух.
Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
Отвинчиваем контргайку.
Лезвие, которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном.
Завинчиваем всю систему назад.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

Открываем маховик.
Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
Закрываем систему и проводим тестирование.

Размер ремня на мотоблок

Планируя заменить поврежденный элемент, следует предварительно узнать, какой ремень стоит на мотоблоке Нева в конкретной модификации. Для этого потребуется выполнить простейший алгоритм действий, позволяющий узнать размеры установленного элемента и заменить его аналогичным:

Демонтировать изделие с мотоблока. Проверить элемент на наличие цифр, отражающих его размер

Как правило, они расположены на внешней стороне изделия

Особое внимание следует уделить цвету номера, который может быть белым, синим или оранжевым. При истирании маркировки следует произвести замеры самостоятельно.

Достоверную информацию о размере можно получить у продавца комплектующих, если продемонстрировать ему демонтированный старый элемент

С этой целью измеряется расстояние между вращающимися узлами, для соединения которых используется изделие, после чего определить его размер, используя специальную таблицу, размешенную на сайте производителя техники. Достоверную информацию о размере можно получить у продавца комплектующих, если продемонстрировать ему демонтированный старый элемент.

Что такое ходоуменьшитель и для чего он предназначен

Многие могут задаться вопросом, зачем в принципе кому-то нужно снижать скорость движения мотокультиватора? Это необходимо, чтобы мощь мотора больше была направлена не на передвижение вперед, а на увеличение крутящего момента или повышение тягового усилия.

Именно благодаря ходоуменьшителю, технику для обработки земли, получается сделать еще более эффективной и функциональной. Это особенно актуально для тех, кто часто использует дополнительное навесное оборудование.

Обычно устройство применяют в следующих областях:

обработка почвы;
потребность в глубинном вспахивании;
перемещение груза с большим весом;
использование габаритного навесного оборудования.

Уменьшитель хода

Какие бывают ходоуменьшители для мотоблока

Ранее применяли ременные аппараты, но на их место пришло более совершенное оборудование. Сегодня понижающие редукторы для мототехники подразделяются на несколько видов:

Шестеренчатый редуктор. Обладает прочной конструкцией, выполненной из стали. Сверху содержится закрытое покрытие, увеличивающее износостойкость. Но за счет этого цена возрастает.
Червячный понижающий редуктор. Устройство предназначено для моторов с вертикальными валами. Ими допустимо вспахивать поля перед возделыванием почвы.
Цепной ходоуменьшитель. Это оптимальное устройство по небольшой цене. Детали в разборной разновидности можно заменить при случайных поломках. Неразборный вид требуется использовать аккуратно, чтобы не допустить повреждения. Иначе ремонт будет невозможен.
Комбинированный ходоуменьшитель. Такое название он получил за счет соединения шестеренчатого и цепного устройства. Его часто устанавливают на тракторы благодаря небольшой цене, функциональности, выдерживанию больших нагрузок.

Самодельный редуктор для мотоблока

Понижающий редуктор для мотоблока своими руками

Как сделать ходоуменьшитель на мотоблок Варяг, Каскад или Неву? Если пользователь желает уменьшать скорость мотоблока, можно создать редуктор самостоятельно. Он позволит снизить нагрузку без лишних затрат. Предварительно делают расчет материалов и деталей, подбирают их по размеру. Затем приступают к сборке. Создавая ходоуменьшитель для мотокультиватора своими руками, обязательно изучают чертежи, оценивают свои силы и возможности.

При желании самостоятельно создать понижающий редуктор, лучше обратить внимание на цепной вариант. Именно его изготовление будет описано далее

Из чего состоит уменьшитель хода

Схема уменьшителя хода включает следующие элементы:

два вала подходящего диаметра;
две шестеренки (важно правильно подобрать отношение числа оборотов вторичного вала к количеству оборотов первичного вала);
подшипники, подходящие под конкретные валы;
цепочка, которая будет передавать крутящий момент;
не слишком толстое листовое железо;
металлический уголок для фиксации детали на мотоблоке;
корпус.

Дополнительно подбирают шпонки, муфты, крепежи.

Прежде чем делать ходоуменьшитель на мотоблок своими руками, следует подготовить инструменты.

Цепной понижающий редуктор

Необходимые материалы и детали

Скорее всего понадобятся:

шуруповерт, болгарка, аппарат для сварки;
сверла;
измерительные приборы;
молоток;
листы металла;
металлические трубы, соответствующие размерам подшипников.

Сборка редуктора

Сборку редуктора для мотоблоков выполняют по этапам:

Установить ведущие звездочки на первичный вал.
Из 2 полуосей составить первичный вал. На торцах установить встречные фланцы.
Между фланцев зафиксировать ведомую звездочку, связать полуоси и звезду с помощью болтов.
Во внутреннее пространство корпуса закрепить шариковые подшипники. Чаще всего они обладают цилиндрической конфигурацией, их устанавливают «внатяжку».
Далее следует установить первичный вал между подшипниковых эксцентриковых подушек, зафиксировать его. Такой подход дает возможность настраивать вал в его гнездах. Нужно проследить, чтобы корректировочная граница равнялась 15 от нормы при натянутой цепи устройства.
На завершающем этапе следует установить в понижающий редуктор прокладку.

Созданный таким образом ходоуменьшитель будет достаточно универсальным, соответственно его можно ставить на мотокультиваторы разных производителей, будь то отечественные Нева, Каскад или импортные Брайт, Техас.

Чтобы снизить нагрузку на мотор мотоблока, можно использовать самодельный редуктор. Перед тем как его делать, изучают составные части, метод сборки. Если соорудить конструкцию самостоятельно, можно сэкономить средства. Причем создавая ходоуменьшитель для мотоблока своими руками получится подобрать сделать его более надежным, за счет использования качественных деталей. Дополнительно можно изучить, как уменьшить скорость мотоблока с помощью шкивов. Этот метод является достаточно новым, но уже пользуется популярностью среди владельцев культиваторов.

В видео ниже подробно рассказывается, как можно уменьшить скорость мотоблока и прицепить к нему картофелекопалку.