Как выставить зажигание на китайской бензокосе

Другие ответы в этой теме

motoua racer

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 333
• Регистрация: 08 Октябрь 06

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 76
• Регистрация: 13 Сентябрь 08

DimAce (11.4.2009, 21:29) писал:

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 24
• Регистрация: 31 Январь 09

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 76
• Регистрация: 13 Сентябрь 08

Shulc1985 (11.4.2009, 23:46) писал:

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 16
• Регистрация: 11 Апрель 09

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 76
• Регистрация: 13 Сентябрь 08

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 263
• Регистрация: 30 Ноябрь 07

#9 DimAce

motoua racer

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 333
• Регистрация: 08 Октябрь 06

Сообщение отредактировал DimAce: 16 Апрель 2009 — 10:53

Авторитет

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 045
• Регистрация: 03 Март 06

DimAce (16.4.2009, 12:12) писал:

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 67
• Регистрация: 13 Июнь 08

#12 KipLinG

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 76
• Регистрация: 13 Сентябрь 08

bond_sn (16.4.2009, 14:12) писал:

Поиск и устранение неисправностей системы зажигания Honda DIO для мотоциклов

И так мы снимаем пластик и ищем элементы системы зажигания. Найти переключатель не сложно: это небольшая, в основном черная пластиковая коробка с разъемами, которая подходит для 5 или 6 проводов разных цветов.

Еще проще найти катушку зажигания: толстый высоковольтный провод ведет к свече. Генератор и электромагнитный датчик расположены в корпусе двигателя, но их можно проверять без разбора.

Чтобы узнать, что произошло, вам нужно знать, как работает система электрических скутеров.

Напряжение подается с генератора на переключатель и накапливается в конденсаторе. Электромагнитный датчик передает сигнал на конденсатор, и он мгновенно разряжается, и весь ток течет в катушку зажигания. Ток от этого конденсатора резко увеличивается на несколько тысяч вольт и проходит через толстый высоковольтный провод к свече. Есть провод от выключателя к зажиганию. Он служит для заглушения двигателя. когда зажигание выкл, провод замыкается на землю. Вам необходимо проверить все эти схемы.

Возьмите цифровой мультиметр, отрегулируйте его для измерения сопротивления. Убедитесь, что двигатель находится в электрическом контакте с рамой мопеда.

You may also like

Затем определите значение каждого провода, соответствующего разъему переключателя.

Лучше начинать с проволочных «масс» (часто зеленых). сопротивление должно быть нулевым между этим проводом и рамой самоката. Два провода подходят для катушки зажигания: один идет на землю, другой. к выключателю. Посмотрите на цвет провода переключателя (его можно найти в разъеме переключателя).

Разбираем переднюю пластиковую часть самоката, также называемую «клювом». Снимите крышку блокировки зажигания.

Выберите провода, которые соответствуют зажиганию. Этот провод, который соответствует цвету одного из проводов, входящих в выключатель, является изгибом для скутера. Осталось определить назначение двух проводов. от электромагнитного датчика и от силовой катушки. Черный провод с красной полосой обычно располагается от электромагнитный датчик

, и другие. от силовой катушки. Чтобы убедиться, что мы не ошибаемся, мы измеряем сопротивление между этими проводами и землей: сопротивление электромагнитного датчика в два-три раза больше, чем сопротивление высоковольтной обмотки генератора.

скутер

не запускается.

Honda Дио 27 не запустится

Видео. Скутер

-системазажигание ,схема, работа, понятный, простой язык. доступно для начинающих. Зная принцип работы

Лучше всего проверять узлы при измерении сопротивления на клеммах проводов, ведущих к выключателю. Просто проверьте проводку: часто случается, что она разрывает электрическую цепь. Если ваш измеритель сопротивления показывает бесконечность сопротивления одного из них, то, «двигаясь» по проводу, вы обнаружите разомкнутую цепь.

Как Выставить Зажигание На Триммере Husqvarna Видео

На бензиновых триммерах употребляются как двухтактные движки внутреннего сгорания (ДВС), так и четырехтактные. Увы система зажигания у них ничем не отличается между собой, потому ремонт и настройка данной комплекса бухгалтерских программ воспламенения горючего будет схожей для различных типов ДВС.

Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х частей: маховика и катушки (магнето). На рисунке ниже показано, как они смотрятся.

На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для остывания мотора. Также на одной стороне маховика находятся неизменные магниты, на рисунке показаны стрелкой.

При вращении маховика в катушке вырабатывается электронный ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра возникает как раз когда магниты находятся конкретно под магнето.

Иной раз, когда движок не запускается, будет нужно регулировка зажигания. Конечно, поначалу необходимо проверить исправность свечки и высоковольтного кабеля с колпачком.

Регулировать зажигание на двухтактном движке необходимо чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания мотора. Ниже приведена схема, из какой занимается конечно осознать механизм работы ДВС.

Искра в свече должна появляться в момент сжатия горючего поршнем, когда он наиболее лучшую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной консистенции, под воздействием которых поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.

Если по любым причинам (по большей части это происходит по причине смещения маховика на валу относительно его начального положения) возгорание горючего происходит лет 30, чем поршень пройдет ВМТ, то он ворачивается вспять, а коленвал прокручивается в оборотном направлении. Такое движение может разрушить узел стартера, оборвать шнур пуска и т.д. В нашем варианте происходит преждевременное зажигание горючего.

При помощи отвертки открутите 2.7 болта (вполне выкручивать не надо), удерживающие магнето. Поверните маховик таким макаром, чтоб магниты оказались наверху. Дальше, чтоб верно выставить лучший зазор межу маховиком и катушкой, воспользуйтесь обыкновенной визиткой как еще его называют карманным календариком. Если ни того, ни другого у вас нет рядом, то, чтоб настроить зажигание, воспользуйтесь листом бумаги А4, свернув его Дважды (в конечном итоге, у вас получится толщина в 4 листа). Данной толщины будет довольно, чтоб получить лучший зазор и отрегулировать зажигание. Воткните визитку или бумагу меж катушкой и магнитами. Магнитное поле притянет катушку к маховику. Придерживая магнето пальцами в таком положении, закрутите удерживающие его болты. Извлеките визитку. После чего зажигание на триммере будет отрегулировано.

Как выставить зажигание?

Если нетерпится приобрести электронный триммер «Huter», то конечно отметить модель, которая была упомянута в подзаголовке. Ее цена не настолько высока и составляет 5000 руб. Оборудование, с фразы покупателей, используется для обработки газона на приусадебном участке, а кроме того обработки маленьких территорий. Возможно использовать инструмент для скашивания травки даже в недоступных местах, к примеру вдоль забора либо под лавками.

Мощность агрегата достаточна для выполнения задач в быту и составляет 1,4 кВт. Штанга является разборной, это, как подчеркивают покупатели, упрощает не только лишь хранение, да и транспортировку. Данный пример является безупречным решением для дам и пенсионеров, ведь оборудование обладает малозначительным весом. масса равна 4,5 кг.

Каким бы высококачественным ни был инструмент, бывают вариации пригодиться запчасти для триммера «Huter». О неких из их числа и речь пойдет ниже. К примеру, барабан для сцепления с корпусом обойдется потребителю в 860 руб., тогда как болт крепления корпуса сцепления стоит только 5 руб. Гибкий вал для триммера стоит 600 руб., однако емкость для изготовления топливной консистенции обойдется в символическую сумму – 50 руб.

Ремонт триммера «Huter» а возможно вами осуществлён, когда нужно отрегулировать карбюратор. Но прежде всего следует произвести техническое сервис оборудования, для этой цели вам его моют, что касается и мотора, а после меняют свечки зажигания, устраняя маленькие недостатки. Надо постирать поролоновый элемент фильтра, используя теплую мыльную воду. Если регулировка осуществляется на грязном фильтре, то после чистки топливная смесь станет беднее, что приведет к нехороший работе либо поломке мотора. Далее следует установить триммерную головку с очень огромным кордом, его длина подойдет стандартной.

Настройка зажигания на триммере

На бензиновых триммерах используются как двухтактные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), так и четырехтактные. Но система зажигания в них ничем не отличается друг от друга, поэтому ремонт и настройка данной системы воспламенения топлива будет одинаковой для разных типов ДВС.

Как функционирует система зажигания на триммере

Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки (магнето). На рисунке ниже показано, как они выглядят.

На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой.

При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето.

Зачем нужна регулировка зажигания

В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком.

Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС.

Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.

Поэтому, если по каким-либо причинам (в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения) возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т.д. В данном случае происходит раннее зажигание топлива.

Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты.

Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.

В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком.

Как проверить исправность магнето

Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит. Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия.

1. На тестере, перейдя в режим измерения сопротивления, нужно выставить 200 Ом. Этим способом будет проверяться первичная обмотка.
2. Подсоедините один электрод тестера на “массу” катушки, а второй — к контакту, выходящему из магнето. В норме, сопротивление должно быть от 0,4 до 2 Ом.
3. Для проверки вторичной обмотки потребуется установить переключатель прибора на 20 ком. Далее, один щуп прибора вставляется в колпачок свечи, а второй – подсоединяется к “массе”. В норме, показатели сопротивления должны находится в диапазоне от 4-6 ком и выше (зависит от модели).

При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 (ноль).

Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит.

1. Снимите со свечи колпачок. Свечу выкручивать не нужно, чтобы сохранить компрессию.
2. В колпачок необходимо вставить гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы хорошо держался в колпачке.
3. Привяжите колпачок с гвоздем к цилиндру, используя диэлектрик, таким образом, чтобы зазор между электродом и корпусом цилиндра был в пределах от 5,5 до 7 мм (но ни в коем случае не касался к “массе”).
4. С помощью стартера произведите несколько раз имитацию запуска двигателя. Кнопка зажигания должна быть включена.
5. Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет.

Устройство и принцип работы системы зажигания бензопилы

Стандартная система зажигания карбюраторного мотора состоит из:

• магнето;
• свечки зажигания;
• электрокабеля, соединяющего их меж собой;
• кнопки отключения мотора.

Схема зажигания бензопилы «Урал»

Магнето представляет собой вид генератора переменного тока, который снабжает электроэнергией свечки зажигания. Он состоит из недвижной обмотки катушки индуктивности и неизменного магнита, закрепленного на маховике, вращающемся совместно с коленвалом бензинового мотора. Движущееся магнитное поле делает в низковольтной обмотке электродвижущую силу, которая преобразуется трансформатором в напряжение с потенциалом, достаточным для получения искры.

У контактных магнето 1-ый вывод высоковольтной обмотки подключен к свече зажигания, а 2-ой через механический выключатель – на землю. В определенный момент особый элемент конструкции разводит контакты, что приводит к резкому увеличению напряжения в сети и проскоку искры в межэлектродном пространстве свечки.

Схема зажигания бензопилы с бесконтактным магнето базирована на работе управляющей катушки, играющей роль регулятора подачи напряжения. В электрический блок входят также диодик, конденсатор и тиристор, пропускающий ток с напряжением определенной величины. При его открытии конденсатор активно разряжается, образуя ток в витках первичной обмотки, который индуктируется в высоковольтное напряжение, дающее пробой на свече зажигания, установленной в цилиндре. Электронная сеть работает в импульсном режиме в такт с поворотом коленчатого вала и поступательным движением цилиндров.

Как выставить зажигание на скутере – контактная система

Теперь мы узнаем, как выставить зажигание на мопеде, мотоблоке или скутере. Схема действий зависит от типа системы создания искры, известно, что их бывает только две – контактная и бесконтактная (контактно-транзисторная). Их главное отличие заключается в принципе работы. Во всех старых моделях скутеров, мопедов и мотоблоков ставилось контактное зажигание. В настоящее время в большинстве своём используется второй вариант, так как он более совершенный и надёжнее в десятки раз.

В основе контактного зажигания положена механическая система прерываний. В замкнутом состоянии ток низкого напряжения идёт по первичной цепи. При размыкании контакта в системе вторичной обмотки под действием электромагнитной индукции происходит бросок тока с большим напряжением, дальше с ним работает блок-распределитель. Отличное от нормы зажигание может быть раннее или позднее. Выставляется оно на трамблере, это устройство сочетает в себе размыкатель и распределитель. Чаще всего устанавливают эту деталь на картере, но могут быть другие специфики сборки, нужно смотреть инструкцию по устройству и эксплуатации транспорта. Порядок же регулировки следующий:

1. Предварительно разобрав картер, на контактной группе выставляем максимально допустимый зазор для полного круга вращения вала.
2. Далее устанавливаем поршень в положение, расстояние которого от мертвой точки двигателя соответствует технической документации.
3. Теперь ослабляем крепление статора и регулируем его до положения замыкания контакта.
4. Теперь ставим все детали на место и любуемся результатом.

Как проверить катушку зажигания бензопилы?

Существует несколько эффективных способов проверки заводской катушки зажигания. Первый из них – визуальный. Для этого оператор должен аккуратно извлечь магнето из конструкции пилы, предварительно отключив все подсоединенные к нему контакты. После этого нужно осмотреть деталь.

Чаще всего ее неисправности заключаются в:

• повреждении штатной изоляции, изначально вызванной постепенным или резким перегревом, повышенной вибрацией, а также скачками напряжения в созданной электрической сети. Все это приводит к короткому замыканию в заводских обмотках катушки;
• нарушение целостности штатных высоковольтных проводов – результатом этому становится перегрузка и обрыв электрических проводов.

В любом из этих случаев потребуется немедленно заменить электронное зажигание бензиновой цепной пилы.

Второй способ проверки катушки заключается в испытании мультиметром.

Для этого необходимо:

1. Подключить прибор к положительным и параллельным отрицательным заводским контактам, предварительно настроив его в режим постоянного измерения образуемого сопротивления;
2. Прозвонив встроенную катушку, нужно посмотреть на прибор. В бытовых бензопилах разных производителей значения сопротивления могут отличаться друг от друга. Как правило, средние показатели составляют около 0,4–2 Ом. Если на используемом мультиметре отображено нулевое сопротивление, значит в ее штатной обмотке произошло случайное короткое замыкание. В немногих случаях прибор может показать бесконечность – тогда оператору потребуется найти обрыв цепи.

В каждом из этих случаев ремонт катушки заводского зажигания выполняется только посредством полной замены детали.

Каждый из способов позволяет получить информацию об исправности и стабильности работы заводской системы зажигания бензиновой пилы. В некоторых моделях садовых бензоинструментов производители предусматривают возможность замены только неисправной катушки. В остальных случаях владельцы бензопил обязаны заменить всю систему зажигания целиком.

Как выставить зажигание на мотоблоке

Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока достаточно проста

Прежде чем проводить установку зажигания, важно убедиться, что данная конструкция образовывает искру, которая в свою очередь вызовет воспламенение топливной жидкости, находящейся в камере внутреннего сгорания

Чтобы не обращаться к специалистам по пустякам и сохранить свои средства, нужно понимать, как проводится регулировка зажигания и настройки катушки зажигания. Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблок МБ 1 и МБ 2.

Выставлять зажигание можно с помощью искры. Нужно повернуть коленвал таким образом, чтобы метки шкива и газового механизма совпали. Бегунок, распределяющий потоки газа, должен показать на высоковольтную проволоку цилиндра.

Нужно немного открутить гайку, меняющую положение механической конструкции, которая определяет моменты высоковольтного импульса.

Затем надо достать высоковольтный провод из системной крышки. Он находится в ее центре. Затем разместить контакты на расстоянии 5 мм от мотокультиватора.

После этого следует включить зажигание.

Далее нужно повернуть механическую конструкцию, которая определяет момент зажигания, по часовой стрелке до отметки 200

Вышеупомянутую конструкцию осторожно повернуть в другую сторону

Между центральным высоковольтным проводом и массой мотокультиватора возникает искра. После этого нужно быстро затянуть гайку-прерыватель во избежание воспламенения.

Выставить зажигание можно по звуку. Если у владельца достаточно хороший слух, то данный метод проверки и регулировки зажигания вполне подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свечей.

Бесконтактный метод предполагает следующий порядок действий:

1. Для начала нужно завести двигатель.
2. Затем нужно немного ослабить трамблер.
3. Корпус-прерыватель медленно повернуть на 2 стороны.
4. Механическую конструкцию, которая определяет момент образования искры, нужно укрепить в состоянии наибольшей мощности и наибольшего количества оборотов.
5. Далее внимательно слушать. При повороте прерывной системы должны быть слышны щелчки.
6. После всех проделанных действий нужно закрутить гайку трамблера.

Метод со стробоскопом работает следующим образом:

1. Для начала нужно разогреть двигатель.
2. После этого присоединить стробоскоп к мотоблоку.
3. Датчик, реагирующий на звук, нужно присоединить к высоковольтной проволоке цилиндра.
4. Демонтировать вакуумный шланг и заглушить его.
5. Стробоскоп будет испускать свет, который должен быть направлен на шкив.
6. Снова завести двигатель агрегата, оставить его работающим вхолостую.
7. Повернуть трамблер.
8. Закрепить, как только шкивная метка будет указывать на метку, обозначенную на крышке мотоблока.
9. Закрутить гайку-прерыватель.

Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые сталкиваются с этим впервые.

Отрегулировать катушку — задача не из сложных.

Отрегулировать момент зажигания.

Для этого присоединить контрольную лампочку 4 параллельно контактам. Включить зажигание. Ключом, надетым на головку болта 1, крепящего кулачок, повернуть коленчатый вал по ходу вращения так, чтобы поршень не доходил до ВМТ на величину опережения зажигания, указанную в инструкции. В этот момент должна загореться контрольная лампа, свидетельствующая о разрыве контактов, вызывающем искру на свече.

При отсутствии лампы искру можно наблюдать непосредственно на свече 5, прижав ее корпус к «массе» (головке цилиндра, цилиндру и т. п.), или по появлению зазора «b» 0,05 мм между контактами. Его измеряют щупом или при помощи папиросной бумаги (будучи зажатой между контактами, она освобождается при появлении зазора 0,05 мм).

Установить требуемый момент зажигания поворотом основания 3 прерывателя, ослабив винты 2 его крепления.

Устройство и принцип действия системы зажигания бензопилой

Система зажигания современных бензопил состоит из списка важных деталей. Основными структурными элементами являются:

• Свеча зажигания;
• Маховик маховик;
• Электропроводка;
• Кнопка питания.

Система зажигания также включает в себя катушку зажигания, измельчитель и конденсатор. Катушка отвечает за включение сердечника и обмотки трансформатора. Свечи в конструкции узлов состоят из боковых и центральных электродов, наружного корпуса и изолятора.

Переключатель и обмотка катушки в конструкции соединены последовательно. Выключатель выключен из-за наличия кулачка на коленвале бензопилы. Магнит зажигания расположен слева от картера двигателя и крепится гайкой и двумя штифтами.

В процессе запуска бензопилы с помощью маховиков образуется магнитное поле, которое пересекает катушку. При условии, что контакты первичной обмотки находятся в замкнутом состоянии, в системе зажигания генерируется слабый ток. Если контакты находятся в разомкнутом состоянии, магнитное поле не образуется, что приводит к высокому напряжению во вторичной обмотке. Затем на свечу зажигания подается ток, который зажигает топливо для запуска бензопилы.

Чем грозит неправильно выставленный трамблер

Если зажигание выставлено неправильно, то это грозит большими неприятностями. Вот только несколько из них.

• Потеря былой мощности силовой установки и приемистости.
• Увеличение расхода горючего.
• Черный выхлоп, что свидетельствует о неполном сжигании топлива.
• Детонация.
• Прогорание клапанов и т.д.

Что касается причин сбивания заводских настроек, то, как правило, они связаны бывают с человеческим фактором. Сам водитель демонтирует по каким либо причинам трамблер, после чего стандартные настройки и сбиваются.

Интересно будет отметить, что на отечественных моделях авто бегунок выставляется по 1-му цилиндру, а вот на иномарках – по 4-му или по спецметке корпуса трамблера.

На Москвичах, Запорожцах и Волгах-24/31 метки представляют собою два разных полумесяца. Из них один короткий, другой – длинный.

Признаки разбалансировки

Отладка карбюратора обязательно производится при изготовлении аппарата. Как правило, о необходимости отрегулировать подачу топлива своими руками, владельцы узнают только после достаточно серьезных поломок, в процессе исправления которых, модуль снимался и, например, чистился.

Признаками сбоя в настройках служит следующее:

• заводится, но тут же глохнет мотор – поскольку двигатель может работать только при подаче определенного количества бензина, при слишком «бедном» топливе, то есть, перекрытии канала подачи, мотор будет останавливаться;
• слишком большой расход топлива, много выхлопных газов – результат неполного сгорания смеси. В этом случае топлива, наоборот, слишком много и смесь получается чрезмерно плотной.

Карбюратор бензокосы Штиль, Макита, Хускварна и других настраивается с помощью регулировочных винтов. Порой причиной разладки работы является нарушение фиксации – из-за вибрации или повреждения защитного колпака. Такую поломку можно обнаружить, просто попробовав чуть повернуть винт: если фиксация не жесткая, стоит проверить настройку.

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Настройка модуля не относится к ремонту и смены запчастей не требуется. В этом случае ремкоплект карбюратора бензокосы не понадобится.

Для отладки предусмотрены три винта:

• L – регулируется первым, так как он отвечает за подачу топлива на низких оборотах;
• H – он отвечает за подачу бензина при высоких оборотах, а также за расход топлива и температуру;
• T – с его помощью проводят отладку холостого хода.

Встречаются варианты, как правило, это карбюратор китайской бензокосы, когда для отладки на корпусе остается только один винт – для настройки холостого хода. Это не означает, что модуль настраивается автоматически – это означает, что провести даже такой вид ремонта, как отладка, будет затруднительно. На фото – регулировка карбюратора китайской бензокосы.

1. Настройка модуля проводится только при прогретом двигателе: для этого аппарат предварительно включают на 10 минут. Если на холостом ходу косильная головка вращается, то к отладке приступают сразу: поворачивают винт T против часовой стрелки, пока вращение не прекратится.
2. Регулировка начинается с винта L. Винт проворачивается вправо и влево, пока не находят такое его положение, при котором обороты холостого хода не становятся максимальными.
3. Затем винт проворачивают на ¼ оборота против часовой. Это и будет его рабочим положением.
4. Холостой ход нужно настроить поворотами против часовой для увеличения чисел оборотов и по часовой – для уменьшения. Его отладка заключается в достижении такого режима, при котором до начала вращения косильной головки совершается достаточное количество оборотов. При этом двигатель должен работать устойчиво при разных положениях.
5. Положение винта L определяется последним – на максимальных оборотах триммер не должен работать более 10 секунд. Открывается дроссель, винт проворачивается по часовой, очень медленно, пока на слух не будет установлено уменьшение числа оборотов.
6. Затем также медленно винт вращается против часовой до тех пор, пока мотор не начинает работать со сбоями. После чего винт доворачивается назад по часовой, пока двигатель вновь не заработает нормально.

Если есть танометр, и если в паспорте изделия указаны рекомендуемые величины оборотов, коорекцию можно провести более точную, ориентируясь не на слух, а на показания прибора.

Регулировка карбюратора бензокосы на видео проведена на слух.

7 комментариев на запись “Регулировка и ремонт карбюратора бензокосы”

1. Дмитрий Павлович 04.07.2016

Просьба уточнить. В разделе регулировка п.5, винт L — ошибка? Следует читать винт А? Благодарю.

подскажите начальное положение винтов H L LA

ПОДСКАЖИТЕ НАЧАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

подскажите начальное положение винтов H L LA

большое спасибо за видео про ускоритель и незнал а дефект очень важный и создает огромную проблему о которой почти все умалчивают. БРАВО….

Может все таки тахометр измеритель оборотов, а не тонометр измеритель артериального давления

а у меня идет L,H,LA, это LA вместо T?

Сердцем любой бензопилы является двухтактный двигатель внутреннего сгорания.

Триммер к сложной бытовой технике не относится, поэтому большинство его пол.

Возникла необходимость в приобретении надежного и верного механического пом.

Ушли в прошлое времена советской агропромышленной гигантомании. Сгинули гиг.

Мотоблок – это экономичный вариант трактора для небольших по объему работ. .

Мотоблок Нева сегодня выпускается в разных модификациях, этот специализиров.